Le vintage mécanique : GIMA

Tout le monde aura remarqué le grand retour du vintage, dans les domaines de l'automobile ou de la moto en particulier.

Jusqu'à présent, le principe était de copier l'esthétique et l'habillage de l'époque mais d'y insérer une mécanique moderne sans grand rapport avec l'original. Ceci suffit à attirer une clientèle à la recherche du look ET de la fiabilité, mais ne recherchant pas la "personnalité" mécanique et sensitive de la machine d'origine: Pas de grand rapport entre une Triumph Bonneville d'origine et sa version moderne. Pour ceux que la moto n'intéresse pas, la comparaison est la même entre Mini BMW et Mini Austin.

Je me dis depuis un moment qu'il y a un vrai marché pour un constructeur qui reprendrait presque intégralement (Aux normes de sécurité et de pollution près), une mécanique mythique ancienne pour la relancer presque à l'identique : Look d'enfer, personnalité mécanique préservée et prix défiant toute concurrence grâce à un investissement technologique très limité. On pourrait opposer le manque de fiabilité mais si on choisit à la base un modèle très fiable et facile d'entretien comme un XT 500 Yamaha une une coccinelle VW, l'argument ne tient pas.

Je viens de découvrir une aventure qui part de ce principe : La relance de la production de la GIMA 125 cm3, qui s'est illustrée lors du bol d'or en....1949. Elle sera produite à 200 exemplaires par an pour moins de 5000 €. L'initiative a reçu un accueil enthousiaste au salon de la moto. Je pense qu'on verra bientôt d'autres projets de ce type surfant sur le mythe d'un âge d'or compatible avec son portefeuille, les goûts bo-bo et le nombre de points restant sur le permis.

Allez sur   http://www.moto-gima.com/